Rolls-Royce La Rose Noire Droptail tar hem titeln som världens dyraste nya bil 2025 med en prislapp på runt 30 miljoner dollar. Det motsvarar hisnande 250 miljoner svenska kronor. Denna tvåsitsiga roadster spränger gränserna för vad vi trodde var möjligt inom modern biltillverkning. Även om auktionsrekordet för klassiker ligger högre visar Droptail var taket ligger för en nyproducerad bil idag.
Den oslagbara auktionskungen
När det gäller auktioner hålls rekordet av en Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé från 1955. Den klubbades för 135 miljoner euro vid en hemlig tillställning hos RM Sotheby’s i Stuttgart i maj 2022. Prislappen landade på ungefär 1,4 miljarder svenska kronor. Summan var mer än dubbelt så hög som det tidigare rekordet på 70 miljoner dollar för en Ferrari 250 GTO, vilket säger en del om efterfrågan.
Ingenjören Rudolf Uhlenhaut byggde bara två exemplar av denna modell. Den sålda bilen med chassinummer 00008/55 var en prototyp, medan Mercedes själva behåller systerbilen i sitt museum. Modellen är i princip en gatulaglig version av tävlingsbilen W196 R Grand Prix. Under huven hittar vi en rak åtta på 3,0 liter som gav en toppfart nära 290 km/h, prestanda som måste känts som science fiction på 50-talet.
Enligt uppgift var köparen den brittiske industrimagnaten Jim Ratcliffe. Pengarna gick direkt till att starta ”Mercedes-Benz Fund” som stöttar miljöforskning. Det astronomiska värdet beror på sällsyntheten, tekniken och att modellen faktiskt aldrig varit till salu tidigare.
Skräddarsydd lyx på hjul
På nybilsmarknaden regerar Rolls-Royce med sin La Rose Noire Droptail. Den visades upp under Monterey Car Week som den första av fyra unika bilar. Kunden hämtade inspiration från den mörkröda rosen Black Baccara. Lacken består av hela 150 lager där rött och mörkt blandas för att skifta karaktär beroende på hur ljuset faller.
Insidan pryds av ett intrikat träarbete i svart sykomor med 1 603 handskurna bitar. Mönstret liknar fallande rosenblad och tog nästan två år att få till. På instrumentbrädan sitter en specialbeställd Audemars Piguet-klocka som ägaren faktiskt kan ta loss och bära på armen. Under skalet mullrar en 6,75-liters V12 med dubbelturbo som ger runt 600 hästkrafter.
Innan Droptail tog över tronen hölls rekordet av Rolls-Royce Boat Tail på cirka 28 miljoner dollar. Den lanserades 2021 och flörtar designmässigt med lyxbåtar. Bakluckan i valnöt öppnas som fjärilsvingar och gömmer allt från kylskåp till parasoll. I samma exklusiva liga hittar vi Bugatti La Voiture Noire för 18,9 miljoner dollar och Pagani Zonda HP Barchetta värderad till ungefär 17,5 miljoner.
Dessa bilar kallas ”coachbuild”, vilket innebär att tillverkaren bygger en unik kaross på ett befintligt chassi. Till skillnad från vanliga lyxbilar finns dessa ofta bara i ett enda exemplar. Köparen är med och bestämmer varenda liten detalj under flera år, något som får priset att skena långt bortom vanliga listor.
Vad gör en bil så dyr
Prislappen på dessa extrema maskiner styrs av några konkreta faktorer som skiljer dem från mängden.
- Sällsynthet: Detta är den tyngsta faktorn. Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé finns bara i två exemplar och bara ett ägs privat. Pagani gjorde endast tre Zonda HP Barchetta. När det nästan inte finns några bilar att köpa sticker priset iväg direkt.
- Material och hantverk: Rolls-Royce Droptail krävde tusentals timmar bara för träinläggningarna. Material som kolfiber, titan och guld är standard. Bugatti Centodieci för 9 miljoner dollar använder handbyggda delar unika för just de tio bilar som finns.
- Teknisk prestanda: Att utveckla motorer som Bugattis enorma W16 kostar massor. Bugatti Mistral, den sista med denna motor, kostar över 5 miljoner dollar och klarar över 420 km/h. Sådana farter kräver speciell aerodynamik och kylning.
- Proveniens: För gamla bilar är historien allt. En bil som vunnit Le Mans eller ägts av en kändis är värd mycket mer. Dokumenterad ägarhistorik är ett måste för toppobjekt på auktion.
Marknaden drivs av en liten klick samlare som slåss om dessa objekt. Tillverkare som Ferrari och Rolls-Royce vet exakt hur de ska begränsa tillgången. Pagani Huayra Codalunga gjordes till exempel bara i fem exemplar som alla var sålda innan bilen ens visats upp. Det garanterar att priserna stannar på rekordnivåer.
