Tittar man på svenska datablad ser man att livslängden för AGM-batterier varierar stort, från 3–5 år för standardmodeller upp till över 12 år för specialiserade long-life-varianter. Tekniken skiljer sig markant från vanliga blybatterier genom sin uppbyggnad och prestanda. AGM (Absorbent Glass Mat) är ett ventilreglerat blybatteri, VRLA. Här är elektrolyten bunden i glasfibermattor mellan blyplattorna snarare än att flyta fritt. Det gör batteriet helt tätt, vilket eliminerar risken för syraläckage även om du monterar det lutande.
Vad ett AGM batteri faktiskt är
I ett AGM-batteri suger en separator av glasfiber upp svavelsyran ungefär som en svamp. Vätskan är fixerad och rinner inte ut ens om höljet skulle spricka. Ventiler släpper bara ut gas om det interna trycket blir för högt, till skillnad från öppna blybatterier som ventilerar gaser hela tiden. Eftersom plattorna och mattorna är så tätt packade blir enheten väldigt stabil mot yttre påverkan. Dessutom är det interna motståndet betydligt lägre här än i konventionella batterier.
Leverantörer som Dafo Brand delar ofta in batterierna i klasser baserat på designlivslängd. En ”Standard Commercial”-enhet håller vanligtvis i tre till fem år, medan ”General Purpose” sträcker sig mellan sex och nio år. De mest robusta ”Very long life”-modellerna är gjorda för att fungera i över tolv år vid optimala förhållanden. Tittar vi på fordonsbatterier från exempelvis Bosch, eller Exide ligger snittet på fem till åtta år. Det är en klar förbättring mot vanliga vätskebatterier som ofta måste bytas redan efter tre till sex år.
Hur AGM tekniken fungerar i praktiken
Hela tekniken bygger egentligen på rekombinationsprocessen. Syre och väte som bildas vid laddning reagerar inuti den porösa glasfibermattan och blir till vatten igen, ofta med en effektivitet över 99 procent. Vattenförlusten blir därför obefintlig och du behöver aldrig fylla på destillerat vatten. Det låga interna motståndet gör också att laddningen går snabbare än för våta batterier, då strömmen helt enkelt flödar lättare genom elektrolyten.
Kapaciteten anges oftast som C20, alltså urladdning under 20 timmar. Ett batteri på 100 Ah ger dig 5 Ampere i 20 timmar innan det är tomt. Tar du ut högre ström sjunker den tillgängliga kapaciteten på grund av Peukerts lag. En stor fördel är att den absorberade elektrolyten minskar risken för syraskiktning.Det är annars ett vanligt problem i våta batterier där syran sjunker till botten och skapar ojämn förslitning.
Fördelar som gör AGM batterier attraktiva
Startkraften hos AGM är överlägsen vanliga alternativ när kylan slår till. Den täta inre strukturen ger hög Cold Cranking Amps (CCA), precis vad som krävs för att dra igång tunga motorer vintertid. Vissa modeller, som NorthStar, kan hålla i 7–10 år tack vare en konstruktion i rent bly. Eftersom de tål vibrationer så bra har tekniken blivit standard i båtar och terrängfordon där skakningar annars snabbt hade förstört blyplattorna.
Självurladdningen är väldigt låg jämfört med öppna batterier. Det underlättar vid säsongsförvaring av båtar och husvagnar, förutsatt att du kopplar bort batteriet helt. Moderna bilar med start-stopp-system är helt beroende av AGM-teknikens förmåga att hantera många startcykler. Både Volvo V70 och V60 använder dessa batterier just för att klara bilens höga elektriska grundlast.
| Egenskap | AGM Batteri | Standard Vått Blybatteri |
|---|---|---|
| Genomsnittlig livslängd (Bil) | 5–8 år | 3–6 år |
| Underhåll | Underhållsfritt (Slutet) | Kräver vattenpåfyllning (Öppet) |
| Vibrationstålighet | Mycket hög | Låg till medel |
| Känslighet för djupurladdning | Medel (50% rekommenderat) | Hög (Sulfaterar lätt) |
| Prisnivå | Medel till Hög | Låg |
Nackdelar och begränsningar med AGM
Prislappen för AGM är högre än för traditionella startbatterier, så den kostnaden måste vägas mot att du slipper underhåll och får längre livslängd. Man måste dock se upp med laddspänningen. Går du över 14,4–14,8 volt (beroende på märke) bildas gas som ventilerna tvingas släppa ut. Den vätskan går inte att ersätta, vilket gör att batteriet torkar ut för gott. Tyvärr är överladdning en ganska vanlig orsak till att dessa batterier dör i förtid.
Man bör begränsa den använda energimängden för att maximera livslängden. De flesta guider rekommenderar att du inte laddar ur mer än 50 procent (Depth of Discharge). Har du ett 12-volts system på 220 Ah finns teoretiskt 2,6 kWh, men du bör bara använda 1,3 kWh cykliskt. Det skiljer sig ganska mycket från litiumbatterier som ofta kan laddas ur till 80–90 procent utan problem. Dessutom väger AGM betydligt mer per lagrad kilowattimme.
Var du oftast hittar AGM batterier
Fordonsindustrin står för merparten av användningen, särskilt i bilar fullproppade med elektronik och start-stopp-system. Levererades bilen med AGM från fabrik måste du byta till samma typ för att batterihanteringssystemet (BMS) ska fungera som det ska. På sjön används AGM flitigt, både som startbatteri och i förbrukningsbanker till bogpropellrar och ankarspel.
Stationärt hittar vi ofta AGM som reservkraft för UPS-system i serverhallar, där säkerheten med noll gasutsläpp är avgörande. Brandlarmscentraler använder ofta specifika long-life-varianter för att garantera driften om strömmen går. Även solcellsanläggningar i off-grid-miljöer drar nytta av tekniken tack vare den goda laddningsmottagligheten, även om man får leva med begränsningen i urladdningsdjup.
